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轨道交通行业 来源:足球滚球的正规平台app       发布时间:2020-12-29

    轨道交通供电系统分为牵引供电和动力照明供电两大系统,其中牵引供电系统是110kV供电主变电所接入,35kV长距离输电后进行变压整流供电;照明供电是35kV接入,0.4kV长距离输送,主要是照明、通风、电梯、用电安全等,设备类型多样,负载特性复杂,其谐波和无功功率问题都十分突出。
    问题分析:
    功率因数低,35kV线缆长距离输电,且存在昼夜负荷不一致特点,容性和感性无功皆存在,且变化较大,功率因数比较低,常低于0.5;
    谐波含量丰富,牵引供电系统由于由于一般采用24脉波整流方式,所以高压35kV侧基本是23、25及以上次谐波。动力照明供电系统由于负载多样性,有电梯、升降机等动力设备,UPS、照明电源、充电器等电源设备,变频器、应急发电机组以及电焊机等动力设备,产生3、5、7、11、13等谐波;
    电压波动大——机车启停频繁,加减速变化多,容易造成供电线路电压压降和有功功率变化较大,导致电压波动大。
    治理效果:
    注:PTTAPF300投入运行后,在0.4kV并网侧测得补偿前THDi为12.7%左右,补偿后HTDi下降到4.6%左右。

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